به نقل از «تابناک»

چگونه ارزان ترین بیمه موتور سیکلت را در زمستان 1400 بخریم؟

تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۳۵۲۷۰

داشتن بیمه موتور برای جبران خسارات تصادف وسایل نقلیه الزامی است.

بسیاری از افراد برای فرار از ترافیک سنگین خیابان‌ها و سریع‌تر رسیدن به مقصد، گاهی ترجیح می‌دهند به جای تاکسی از موتورسیکلت استفاده کنند. به همین دلیل در سطح شهر راکبان موتورسیکلت را می‌بینید که در حال مسافرکشی هستند. اما مسئله اصلی اینجاست که در بیشتر موارد نه تنها مسافر بلکه راکب موتور نیز از کلاه ‌ایمنی استفاده نمی‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با توجه به اینکه ریسک بروز حادثه رانندگی برای موتورسیکلت بسیار بیشتر از دیگر وسایل نقلیه موتوری است بنابراین پلیس راهنمایی و رانندگی دریافت بیمه موتور سیکلت را به امری اجباری و ضروری تبدیل کرده است. اگر پلیس راهنمایی و رانندگی موتورسیکلتی را متوقف کند که فاقد بیمه شخص ثالث است، علاوه‌بر جریمه نقدی و نمره منفی، موتورسیکلت را توقیف و به پارکینگ منتقل خواهد کرد. در چنین شرایطی راکب موتورسیکلت خاطی علاوه‌بر پرداخت جریمه و هزینه پارکینگ باید جریمه دیرکرد بیمه موتور سیکلت را نیز پرداخت کند که به صورت روزشمار محاسبه خواهد شد. بنابراین هر چقدر که از سررسید تمدید بیمه شخص ثالث شما بیشتر گذشته باشد و برای تمدید اقدام نکرده باشید هزینه بیشتری را باید به‌عنوان جریمه دیرکرد پرداخت کنید. با توجه به ضرورت و اهمیت دریافت بیمه در ادامه به بررسی پوشش‌های این نوع بیمه و نحوه محاسبه نرخ بیمه شخص ثالث برای موتورسیکلت می‌پردازیم.

بیمه شخص ثالث موتورسیکلت و پوشش‌های آن

بیمه شخص ثالث موتورسیکلت ماهیتی مشابه بیمه شخص ثالث خودرو دارد با این تفاوت که پوشش‌های اعمال شده در آن و نرخ بیمه متفاوت خواهد بود. در یک حادثه رانندگی شخص آسیب‌دیده (شخصی غیر از راکب موتورسیکلت خاطی) به‌عنوان شخص ثالث نامیده می‌شود و در نتیجه شرکت بیمه‌گر موظف به پرداخت خسارات مالی و جانی وارده به شخص ثالث خواهد بود.

بیمه موتورسیکلت بدون گواهینامه

تعداد موتورسوارانی که علیرغم دانستن اجباری بودن بیمه موتور سیکلت آن را خریداری نمی کنند، زیاد است. باید به این افراد اهمال کار عزیز یادآوری کنیم:” نداشتن بیمه شخص ثالث موتورسیکلت جریمه روزانه را در پی دارد”. اگر حادثه ای رخ دهند و شرایط زیر حاکم باشد، شرکت بیمه به راننده مقصر فاقد بیمه موتور خسارتی پرداخت نخواهد کرد:

رانندگی در حالت مستی یا استعمال مواد مخدر و روانگردان انجام شده باشد. تصادف عمدی باشد راننده مقصر موتور گواهینامه رانندگی این وسیله نقلیه را نداشته باشد. راننده، موتورسیکلت را دزدیده باشد یا با سند و مدرک ثابت شود که او از مسروقه بودن موتور اطلاع داشته است.

به همین دلیل آگاهی از  این که بیمه موتور چیست و چه پوشش‌هایی ارائه می‌دهد، به همه راکبان و دارندگان این وسیله نقلیه توصیه می‌شود تا در جبران تصادفات، هزینه مالی و جانی کمتری متحمل شوند.

پوشش‌های بیمه شخص ثالث موتور

خسارات مالی وارده به شخص ثالث در حادثه: شرکت بیمه‌گر با توجه به نوع پوشش‌های بیمه‌نامه شخص ثالث موتور، میزان خسارات مالی وارده به شخص ثالث را ارزیابی کرده و در نهایت برای پرداخت غرامت اقدام می‌کند. لازم به ذکر است که در پوشش‌های بیمه شخص ثالث موتور، تنها خسارت مالی وارده به شخص ثالث پرداخت خواهد شد و در نتیجه شخص راننده مقصر در حادثه نمی‌تواند خسارات مالی دریافت کند. خسارات جانی وارده به شخص ثالث در حادثه: شرکت بیمه‌گر با توجه به نوع و شدت خسارات جانی وارده به شخص ثالث که می‌تواند شامل شکستگی، نقص عضو، از کار افتادگی موقت یا دائم، از کار افتادگی جزئی یا کلی، هزینه‌های درمان و بیمارستان و همچنین دیه فوت باشد، شدت خسارات وارده را بررسی و سپس طبق بیمه‌نامه شخص ثالث برای پرداخت غرامت اقدام کند. خسارات جانی وارده به راننده مقصر در حادثه: اگر راننده موتورسیکلت در حادثه رانندگی خسارت جانی ببیند، طبق بیمه‌نامه شخص ثالث موتورسیکلت نوع و شدت خسارات وارده بررسی شده و در نهایت شرکت بیمه‌گر برای پرداخت غرامت اقدام خواهد کرد.

بیمه موتور خسارت جانی راننده مقصر را نیز پرداخت خواهد کرد.

نحوه محاسبه نرخ بیمه شخص ثالث موتور

عوامل مختلفی در تعیین نرخ بیمه موتور سیکلت تاثیرگذار هستند که در ادامه به بررسی آن‌ها می‌پردازیم.

نوع موتور: موتورسیکلت‌ها به سه دسته کلی برقی، سه چرخ و دو چرخ تقسیم می‌شوند که هر کدام از آن‌ها دارای نرخ مشخصی برای بیمه شخص ثالث هستند. به‌عنوان مثال نرخ بیمه موتورسیکلت‌های سه چرخ در مقایسه با موتورسیکلت‌های دوچرخ بیشتر است. سال تولید موتورسیکلت: هرچقدر موتورسیکلت جدیدتر باشد ریسک بروز حادثه رانندگی کمتر خواهد بود در نتیجه نرخ بیمه موتور سیکلت نیز کاهش پیدا می‌کند. تعداد سیلندرهای موتورسیکلت: تعداد سیلندرهای موتورسیکلت نشان دهنده میزان قدرت این وسیله نقلیه موتوری است. بنابراین هر چقدر که تعداد سیلندرهای موتورسیکلت افزایش پیدا می‌کند میزان ریسک بروز حادثه نیز بیشتر خواهد شد که به واسطه آن نرخ بیمه شخص ثالث نیز افزایش پیدا می‌کند. نوع و ساختار موتورسیکلت: نرخ بیمه شخص ثالث موتورسیکلت‌های برقی و دنده‌ای با یکدیگر متفاوت است. همانطور که اشاره کردیم با بالا رفتن تعداد سیلندرها قدرت موتور بیشتر شده و و از طرفی سایز موتور نیز بزرگ‌تر خواهد شد که به واسطه آن ریسک بروز حادثه افزایش پیدا می‌کند. در نتیجه طبیعی است که نرخ بیمه موتور سیکلت برای این موتورسیکلت‌ها بیشتر باشد. در جدول زیر می‌توانید حق بیمه پایه موتورسیکلت را در سال ۱۴۰۰ ببینید.

نوع موتورسیکلت

مبلغ حق بیمه پایه به تومان

دنده‌ای تک سیلندر

587600

دنده‌ای دو سیلندر و بیشتر

645500

دنده‌ای سه چرخ

694200

گازی

481000

تخفیف عدم خسارت بیمه شخص ثالث موتور: اگر در مدت اعتبار بیمه‌نامه، بیمه‌گزار خسارتی دریافت نکند مشمول تخفیف عدم خسارت بیمه موتور سیکلت خواهد شد. حداکثر سقف تخفیف عدم خسارت برای موتورسیکلت نیز 70% خواهد بود. جریمه دیرکرد بیمه شخص ثالث موتور: همان‌طور که اشاره کردیم اگر در موعد سررسید برای تمدید بیمه موتور سیکلت اقدام نکنید مشمول جریمه دیرکرد خواهید شد. جریمه دیرکرد به صورت روزشمار محاسبه شده و به بیمه شخص ثالث اضافه می‌شود. نرخ پوشش مالی انتخابی برای بیمه شخص ثالث موتور: طبیعتاً هر یک از راکبان موتور بنا به صلاحدید و میزان بودجه اولیه خود پوشش‌های مالی مختلفی را برای بیمه موتور سیکلت انتخاب می‌کنند. هرچه تعداد پوشش‌های مالی بیشتر باشد قاعدتاً نرخ بیمه موتور سیکلت نیز افزایش پیدا خواهد کرد. چگونه ارزان ترین بیمه موتورسیکلت را اینترنتی بخریم؟

با توجه به عوامل تاثیرگذار در قیمت بیمه شخص ثالث موتورسیکلت، همان طور که متوجه شده اید، عوامل تعداد سیلندر و نوع و ساختار موتور عوامل ثابتی هستند که در نرخ بیمه موتور سیکلت تاثیر می گذارند پس جهت برخورداری از ارزان ترین بیمه شخص ثالث موتورسیکلت، بیمه گزار باید بیمه موتورسیکلت خود را قبل از اتمام سررسید آن تمدید نماید تا مشمول جریمه دیرکرد بیمه شخص ثالث نشود.ضمنا با برخورداری از سقف تخفیف عدم خسارت و انتخاب کمترین پوشش انتخابی نیز می توان ، قیمت بیمه موتورسیکلت را کاهش داد.

برای استعلام، تمدید یا خرید بیمه موتور می توانید به لینک زیر مراجعه نمایید:

https://bimeh.com/thirdpartyMotor

خرید آنلاین بیمه موتور سیکلت از بیمه دات کام

همان‌طور که در این مطلب مطالعه کردید دریافت بیمه موتور سیکلت برای همه اجباری است و عدم دریافت یا عدم تمدید آن در سررسید منجر به جریمه نقدی و توقف موتورسیکلت خواهد شد. از طرفی باید جریمه دیرکرد را نیز پرداخت کنید. بنابراین چه بهتر که برای تمدید به موقع بیمه موتور سیکلت خود اقدام کنید.

خرید اینترنتی بیمه موتور از بیمه دات کام

برای این کار می‌توانید وارد سایت کارگزاری آنلاین بیمه دات کام شده و از بخش محصولات، بیمه موتور را انتخاب کنید. در این صفحه با درج اطلاعات اولیه، امکان استعلام قیمت بیمه موتور سیکلت وجود خواهد داشت و از طرفی می‌توانید خدمات ارائه شده توسط شرکت‌های مختلف بیمه‌گر را با یکدیگر مقایسه کرده و در نهایت با استفاده از مشاوره تخصصی رایگان بیمه دات کام bimeh.com برای خرید آنلاین بیمه اقدام کنید. پس از خرید آنلاین بیمه نیز بیمه‌نامه به صورت رایگان برای شما ارسال خواهد شد. با توجه به اینکه این روش خرید بیمه موتور سیکلت هزینه زمانی و ریالی کمتری برای شما در پی خواهد داشت، بنابراین پیشنهاد می‌کنیم برای دریافت یا تمدید بیمه موتور سیکلت خود از خدمات بیمه دات کام استفاده کنید.

 

انتهای رپرتاژ آگهی/

منبع: تابناک

کلیدواژه: آلودگی هوا بودجه 1401 مذاکرات وین شب یلدا ایام فاطمیه اومیکرون خرید آنلاین بیمه بیمه دات کام خرید آنلاین بیمه بیمه بیمه موتور سیکلت تخفیف بیمه شخص ثالث رپرتاژ آگهی آلودگی هوا بودجه 1401 مذاکرات وین شب یلدا ایام فاطمیه اومیکرون بیمه شخص ثالث موتورسیکلت نرخ بیمه موتور سیکلت بیمه شخص ثالث موتور نرخ بیمه شخص ثالث وارده به شخص ثالث بیمه موتورسیکلت تخفیف عدم خسارت حادثه رانندگی موتورسیکلت ها جانی وارده جریمه دیرکرد شرکت بیمه گر بیمه دات کام خسارات مالی راننده مقصر آنلاین بیمه افزایش پیدا بیمه نامه خواهد شد دنده ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۳۵۲۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۴۰۰ اتوبوس به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است

به گزارش «تابناک» به نقل از مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران شب گذشته ـ سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳- در برنامه صف اول شبکه خبر در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند.

‌در قراداد چین ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

‌ما به ازای ۲۵ سال گذشته در ۳ سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد

زاکانی با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

‌قیمت‌های طرف چینی ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

یوزانس یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورویی با چین

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

شرکت‌های سازنده اتوبوس‌های مطابق با استانداردهای ایران معرفی شدند

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.

ضمانت‌نامه‌های پایدار شدن قرارداد اتوبوس‌ها آمده است

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود (که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

‌همه بخش های مرتبط در جریان قرارداد با چین هستند

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.

وی تاکید کرد: تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.